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Kraftstoff

Der Motor benötigt ein 1:20 Öl / Benzin

Gemisch zum einlaufen und später für den

normalen Betrieb ein 1:32 Gemisch.

Die einwandfreie Funktion des Nadellagers

am unteren Ende des Pleuels hängt von einem

korrekten Gemisch ab.

Verwenden Sie zum Einlaufen lassen kein

mageres Gemisch als 1:20 für die ersten 4,5

Liter Benzin, danach können Sie auf 1:32

wechseln. Verwenden Sie keines Falls ein

Gemisch das noch magerer ist, da sonst die

Garantie erlischt.

Um den Kraftstoff im Verhältnis 1:20 richtig

zu mischen geben Sie zu einem Liter 87 - 93

Oktan Benzin 53ml qualitativ hochwertiges

2-Takt Öl. Wir empfehlen hier EVOX1001Q

Evolution 2-Takt ÖL. Wir empfehlen das Öl als

erstes in den Kanister zu geben und dann das

Benzin.

Wir haben unser eigenes Evolution-Zweitaktöl,

Valvoline, Shell, RedLine sowie Husqvarna-

Öle getestet. Andere qualitativ hochwertige

Zweitaktöle sollten ebenso gut funktionieren.

Verwenden Sie niemals Amsoil, in keiner

Form.

Es ist sehr wichtig, das

Kraftstoffversorgungssystem zum Motor gut zu

konzipieren, um Betriebsprobleme des Motors

zu vermeiden. Unsere Erfahrung hat uns gezeigt,

das viele scheinbare Probleme beim Betrieb

des Motors in Wirklichkeit Kraftstoffzufuhr- und

keine Motorprobleme sind.

Kraftstoffﬁlterung - Aufgrund der unglaublich

kleinen Kraftstoffmenge, die dieser Motor

braucht, ist eine Filtrierung des Kraftstoffs

an drei verschiedenen Stellen des Systems

vorgeschrieben

1. Zwischen dem Kraftstoffkanister und dem

Flugzeugtank.

2. Im Kraftstofftank selbst (mit einem

Filterklotz EVOA112)

3. Zwischen Kraftstofftank und Vergaser (mit

einem in der Leitung verbauten

Kraftstoffﬁlter EVOA111).

Beider Filter (2 und 3) sind im Motorpaket

enthalten.

Tankauswahl und Tankkonstruktion – Wählen

Sie einen Tank zwischen 360 und 540 ml

Inhalt. Dieser Tankinhalt schafft eine Flugzeit

von 12 Minuten (kleinerer Tank) bis

18 Minuten (größerer Tank) bei Vollgas.

• Verwenden Sie einen Tankverschluss für

Benzin und/oder Rauchöl.

• Wir empfehlen ein 3-Leitungssystem: Eine

Leitung zum Vergaser mit dem Pendel im

Tank, eine als Tankbelüftung und die dritte

zum Be- und Enttanken. Wir vermeiden hier

die Montage von T-Stücken da diese zu

Leckagen führen können.

Gewicht

Benzinfester Gummideckel

Kraftstofftank

Belüftungsleitung

Betankungsleitung

Kraftstoffbeständiger Schlauch

Kraftstoffbeständiger Schlauch

Vergaseranschluss

Kraftstofffilter

• Verwenden Sie die mitgelieferten FKM-

Leitungen für das gesamte Leitungssystem

des Tanks, innen und außen.

• Verwenden Sie unbedingt den mitgeliefer-

ten Filzlterklotz im Tank.

• Verwenden Sie unbedingt den mitgelief-

erten Leitungsﬁlter zwischen Tank und

Vergaser.

• Verwenden Sie unbedingt ein gutes Dich-

tsystem für die Leitung zum Befüllen und

Entleeren des Tanks. Wir empfehlen die

Kraftstoffbefüllungsbaugruppe HAN116; ihr

schlankes Design sieht an Ihrem Flugzeug

gut aus, und sie ist einfach zu verwenden.

Kraftstoffzufuhrsystem

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