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Anschließen der elektronischen Zündung

Die elektronische Zündung von Evolution wurde speziell für die Small Block-Motorreihe

konstruiert und gebaut. Sie ist kleiner und leichter und passt daher in kleinere Einbauräume

der Flugzeuge, welche die Motoren antreiben sollen. Die erforderliche Batteriespannung liegt

zwischen 4,8 V (Ni-MH-Pack mit 4 Zellen) und 8,4 V (2S Li-Po-Batterie); für keine dieser Batterien

sind Spannungsregler erforderlich. Wir empfehlen eine 2S Li-Fe-Batterie (wie z. B. die Team

Orion Avionics Li-Fe Receiver Pack 1300 mAh 6,6 V (ORI60503)); mit diesen Packs haben wir

umfangreiche Versuche durchgeführt. Die maximale Stroma/jointfilesconvert/1650243/bgabe bei Vollgas beträgt 450 mAh,

die typische Durchschnittsa/jointfilesconvert/1650243/bgabe liegt zwischen 250 und 300 mAh.

Die Baugruppe besteht aus:

• Zündmodul mit Batterieanschluss, Zündsensoranschluss, Drehzahlmesseranschluss und

Zündkerzenstecker.

• Zündsensor (bereits an Ihrem Motor angebaut)

• Sensormagnet (bereits in der Propeller-Antriebsnabe Ihres Motors eingebaut)

Montage Ihrer elektronischen Zündung

• Sie können das Zündmodul in jeder Lage und

an jeden Ort bauen, der für Ihre Installation

geeignet ist. Das Zündmodul kann dank seiner

geringen Abmessungen bequem an der Seite

des Tanks oder darunter montiert werden. Sie

können sie auch an das Brandschott oder

unter die Motorschottverlängerung bauen,

wenn Ihr Flugzeug so ausgestattet ist.

Beachten Sie, dass die Zündanlage aus

Hitzeschutzgründen nicht in die Nähe des

Schalldämpfers montiert werden darf.

• Sichern Sie das Zündmodul an dem von Ihnen

gewählten Montageort mit

Schaumstoffpolsterung, um Vibrationsschutz

zu schaffen. Wir befestigen das Zündmodul

normalerweise mit Kabelbindern, nachdem wir

es in leichtes, 6,35mm dickes Schaumgummi

eingewickelt haben.

• Möglicherweise müssen Sie sowohl das

Zündkerzenkabel als auch das

Zündsensorkabel durch das Brandschott

verlegen; darum planen Sie gut voraus und

bohren Sie Löcher ausreichender Größe,

damit Sie den Zündsensoranschluss bzw.

den Zündkerzenstecker durch die Bohrungen

bekommen, wenn Sie das Zündmodul später

einmal ausbauen wollen.

• Montieren Sie einen Radioempfängerschalter

hoher Qualität zwischen das Zündmodul und

die Batterie. Montieren Sie diesen Schalter

an einen gut zugänglichen Ort vorn an den

Außenrumpf, um das Zündmodul einfach

ein- und ausschalten zu können. Die Zündung

schnell ausschalten zu können, ist

sicherheitsrelevant.

• Für zusätzliche Sicherheit und Kontrolle

schließen Sie einen RC- Killschalter (wie

der optionale Zünd/Killschalter EVOA100)

zwischen dem Zündakkuanschluss und

dem EIN/AUS Schalter an.

• Schließen Sie das Zündsensorkabel an das

Zündmodul an. Das Sensorkabel passt nur

auf einen der Anschlüsse; ein

Falschanschluss ist nicht möglich.

• Schließen Sie den EIN-/AUS-Schalter an

das Batterieanschlusskabel des

Zündmoduls an. Dieser Anschluss ist rot.

• Falls gewünscht, können Sie entweder den

separat erhältlichen

Drehzahlmesserausgang oder das im

Lieferumfang enthaltene Evolution/

Spektrum Telemetrie-Adapterkabel

(EVOA107) an den Drehzahlmesser-

Ausgangsanschluss anschließen. Stecken

Sie das andere Ende des Adapterkabel in

den RPM Anschluß des Telemetriemoduls.

• Stecken Sie den Zündkerzenstecker auf

die Zündkerze auf. Der Glühkerzenadapter

ist mit einem Sicherungsring versehen

der eine feste Verbindung gewährleistet.

Drücken Sie ihn fest auf die Glühkerze um

eine festen Sitz zu gewährleisten.

Laden Sie Ihre Zündbatterie auf; jetzt können

Sie Ihre elektronische Zündung mit dem

Motor verwenden.

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