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Se il motore non si avvia
• Controllare la candela e usarne una nuova, se
necessario.
• Controllare i tubetti di alimentazione.
• Controllare le funzioni meccaniche facendo
girare il motore a mano.
• Vericare che il carburatore sia installato cor-
rettamente.
• Vericare che la linea della pressione sia col-
legata e senza piegature o bloccaggi.
Se il motore gira in modo irregolare
• Vericare eventuali problemi al sistema di
alimentazione. Ci sono dei fori nelle linee
di alimentazione, (compresa quella del
pendolino all’interno del serbatoio) oppure
altre possibili perdite di aria, come ad
esempio un filtro allentato?
Quando il motore funziona in maniera affi
dabile con l’acceleratore (aperto) al massimo:
1. Ruotare lo spillo del massimo in senso
orario di 1/16° di giro alla volta.
2. Attendere 2–3 secondi la risposta del motore.
a. Se c’è un aumento di RPM: Ruotare lo
spillo del massimo in senso orario di
un altro 1/16° di giro e attendere una
risposta del motore a tale cambiamento.
Se non c’è nessun aumento di RPM
dopo questo cambiamento, bisogna
riportare lo spillo del massimo nella sua
posizione precedente.
b. Se c’è una diminuzione di RPM: Ruotare
lo spillo del massimo in senso antiorario
di 1/8° di giro e attendere che gli RPM si
stabilizzino.
3. Ripetere la fase 2 no a quando non si sta-
bilisce il massimo di RPM con il carburante
e l’elica scelti.
4. Arricchire la miscela ruotando lo spillo
del massimo in senso antiorario fino a
quando il numero di giri è di 200–300 RPM
inferiore al massimo. Ciò farà in modo che
il motore raggiunga la corretta miscela
durante il volo.
Regolazione dello spillo del massimo
Regolazione a spillo del minimo
La regolazione dello a spillo del minimo controlla la miscela carburante/aria al minimo e la
qualità del passaggio fra il minimo e il massimo.
Ottimizzazione dello a spillo del minimo
1. Regolare lo spillo del massimo per le con-
dizioni attuali.
2. Far girare il motore al minimo per 10-15
secondi. Avanzare rapidamente con
l’acceleratore dal minimo al massimo.
Se il motore cambia comportamento senza
nessuna esitazione allora lo spillo del
minimo è regolato perfettamente.
Se il motore risponde lentamente al
cambiamento dell’acceleratore e raggiunge
gradualmente il livello massimo di RPM
allora la miscela è troppo ricca. Ruotare
lo spillo del minimo in senso orario di
1/16° di giro per impoverire la miscela e
riprovare.
Se si ferma vuol dire che la miscela è trop-
po povera. Arricchire la miscela ruotando
lo spillo del minimo in senso antiorario di
1/16° di giro e riprovare.
3. Quando la regolazione dello spillo del
minimo è corretta, controllare nuovamente
la regolazione dello spillo del massimo.
4. Se si è soddisfatti delle regolazioni degli
spilli, non è più necessario regolarli nuo-
vamente.
Il segno più evidente di una corretta rego-
lazione del motore è il colore della candela
quando viene rimossa dal cilindro. Un colore
asciutto e ambrato indica che la miscela e
la combustione sono corrette. Una candela
bagnata, o depositi neri indicano che la
miscela è troppo ricca. Se la candela ha un
colore bianco o grigio significa che il motore
funziona con una miscela troppo povera.
Guida alla soluzione dei problemi
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