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Carburante
Questo motore, per durare a lungo, richiede
una miscela di benzina/olio di 20:1 per
il rodaggio e di 32:1 per il funzionamento
normale. Anche il cuscinetto ad aghi posto
nella parte inferiore della biella, ha bisogno
di questo tipo di miscela per operare corret-
tamente.
Per i primi litri di carburante, non superare
il rapporto di 20:1 per la miscela di benzina
e olio. Dopo si può diminuire il contenuto di
olio fino ad arrivare ad un rapporto di 32:1, se
desiderato. Non superare il rapporto di 32:1,
altrimenti la garanzia sul motore non sarà più
valida.
Per fare la miscela nel modo corretto, per un
rapporto di 20:1 bisogna aggiungere 53 ml di
olio ad un litro di benzina a 87-93 ottani. (Si
consiglia l’olio per 2 tempi EVOX1001Q Evolu-
tion). Noi preferiamo mettere prima l’olio nel
contenitore e poi la benzina. Questo aiuta
subito a fare una buona miscela.
Noi abbiamo provato il nostro olio per 2 tempi
Evolution, oltre agli oli Valvoline, Shell, Red-
Line e Husquavarna. Anche altre qualità di oli
per 2 tempi dovrebbero funzionare bene. Non
usare Amsoil in qualsiasi forma.
È importante organizzare in modo corretto il
sistema di alimentazione del motore per non
avere problemi. La nostra esperienza ci ha in-
segnato che molti problemi apparentemente
legati al motore, sono in realtà problemi di
alimentazione e non del motore.
Filtraggio del carburante - A causa
dell’incredibilmente bassa quantità di
combustibile usata da questo motore, il
filtraggio del carburante è obbligatorio in tre
punti del sistema:
1. Tra la tanica del carburante e il serbatoio.
2. Dentro allo stesso serbatoio (con un filtro
EVOA112).
3. Tra il serbatoio e il carburatore (con un filtro
in linea EVOA111).
Entrambi questi filtri (il 2 e il 3) sono compresi
nel kit del motore.
Scelta del serbatoio e sistemazione –
Scegliere un serbatoio tra i 360 e i 540ml.
Questi serbatoi permettono di fare un volo da
12 minuti il primo e 28 minuti il secondo con il
motore a pieno regime.
• Controllare che il tappo del serbatoio sia di
materiale compatibile con la benzina e/o
l’olio per fumogeni.
• Suggeriamo un sistema del serbatoio con
tre linee di alimentazione; una per il carbu-
ratore attaccata al pendolino interno, una
per la pressione proveniente dal silenzia-
tore e l’altra dedicata a riempire e svuotare
il serbatoio. Bisogna cercare di non usare
dei collegamenti a T o altre valvole perché
potrebbero causare perdite di aria o di
carburante.
Pendolino filtrante
Tappo in gomma resistente alla benzina
Serbatoio
Presa d'aria
Tubetto riempimento
Tubetto resistente
alla benzina
Tubetto resistente
alla benzina
Presa carburatore
Filtro carburante
• Usare il tubetto Viton in tutti gli impianti
del serbatoio sia interni che esterni.
• Usare dentro al serbatoio il ltro di feltro
incluso.
• Tra il serbatoio e il carburatore usare il ltro
in linea incluso.
• Vericare che ci sia un buon sistema
di tenuta per le linee di riempimento/
svuotamento. Noi consigliamo vivamente
il riempitore HAN116 per l’aspetto elegante
e la facilità d’uso quando viene installato
sull’aereo.
Sistema di alimentazione
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